Probamos el KGM Actyon Limited Hybrid

Espíritu aventurero que se encuentra con la innovación eléctrica

La marca coreana llegó a Uruguay de la mano de Homero De León. Entre sus novedades, destaca una transmisión e-DHT de desarrollo híbrido de 6 velocidades que le otorga una conducción suave pero a la vez sumamente eficiente porque selecciona automáticamente 9 opciones de conducción y reenvía energía a la batería

Heredera de la marca coreana SsangYong, la empresa Homero De León introduce en el mercado uruguayo la marca KGM apostando fuerte a la movilidad híbrida con el modelo Actyon que se comercializa en dos versiones: KGM Actyon High Hybrid de 53950 dólares IVA incluido y KGM Actyon Limited de 57950 dólares con IVA incluido.

Probamos ésta última versión que es el tope de la gama.

Se trata de un SUV de 4,74 m de largo, 1,91 m de ancho y 1,67 m de alto que a simple vista combina diseño vanguardista, un equipamiento muy completo y una mecánica híbrida autorecargable de 210 CV desarrollada junto a BYD que se optimiza a través de un sistema inteligente que capta hasta 9 formas de manejarlo para optimizar el uso combinado del motor eléctrico y el motor a combustión de 1500 cc turbo.

Con esas interesantes medidas, el KGM Actyon se mueve en la parte alta de los SUV medianos y mucho más aun si miramos en detalle su confort, espacio interior, tecnología incorporada y la seguridad a través del amplio abanico de ayudas a la conducción (ADAS).

La distancia entre ejes alcanza los 2,68 m, una cifra que permite ofrecer un interior amplio y cinco plazas cómodas para viajar respaldado ese interior amplio por un techo corredizo que se despliega en dos etapas en toda la parte superior del habitáculo. A pesar de su silueta de inspiración coupé, el Actyon mantiene una buena capacidad de carga con un muy generoso maletero.

Un frontal muy personalizado inspirado en la bandera coreana y a partir de allí, líneas elegantes y dinámicas le otorgan un aire deportivo y sofisticado.

En ciudad se puede circular gran parte del tiempo en modo eléctrico, mientras que el motor térmico entra en funcionamiento cuando se necesita más potencia o a velocidades más altas.

Al volante

Una vez en su interior, destaca la amplitud, las múltiples regulaciones del asiento para encontrar la posición de manejo correcta y el equipamiento muy completo de serie para poder desarrollar una conducción segura.

Los acabados son muy buenos y los materiales utilizados en el interior son bien suaves al tacto.

Detrás del volante, tablero y pantalla se unen en una proyección de imagen de rápida lectura y bien sensible al tacto.

La conducción tiene un aspecto llamativo y es la suavidad al hacerlo. Imperceptibles los cambios de marcha y mucho menos el paso automático de modo eléctrico a combustión.

Me sorprendió esa tecnología que emana de una transmisión e-DHT que se traduce en una más que interesante innovación porque optimiza la utilización del par motor. Notable.

De allí que sea capaz de alcanzar una autonomía envidiable y muy especialmente en ciudad donde se puede circular en modo 100% eléctrico recargando de forma muy eficaz la batería.

Otro aspecto que destaca es el aislamiento de la cabina. Se nota claramente la construcción en casi un 80% de la carrocería con acero de alta resistencia lo que genera rigidez estructural y a la vez, seguridad a los pasajeros. Pero por encima de eso, le otorga un confort de marcha formidable.

Conclusiones

El KGM Actyon Limited Hybrid prioriza ante todo el confort general y en especial, el confort de marcha. Diría que es el aspecto bien destacado del vehículo. La tecnología innovadora aplicada proporciona una entrega de potencia óptima sea cual sea la manera que lo estemos conduciendo y eso genera una movilidad muy silenciosa a lo que se añade la rigidez estructural.

Tecnología, equipamiento y ayudas a la conducción en niveles óptimos.

Por su diseño, uno podría buscar en él sensaciones deportivas. No va por ahí. Su construcción se basó en dar respuestas equilibradas en todo momento y en cualquier condición.

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